九丰能源第二艘LNG船——欧洲扬帆起航
2020 年 12 月，为构建 LNG 自有运输能力，公司购置了 2 艘 LNG 运输船，具体情况如下
公司于 2021 年 5 月以 LNG 运输船 LNG Pioneer 通过售后回租的方式开融资租赁，与本次交易合计出售金额7,880万美元（折合人民币50,983.6万元）， 合计融资金额 4,728 万美元（折合人民币 30,590.16 万元），分别占公司最近一 期经审计净资产 20.29%、12.17%
境外全资子公司新加坡九丰航运发展有限公司于 2021 年 5 月 21 日与 XIANG CH30 SG INTERNATIONAL SHIP LEASE PTE. LTD.签订《BIMCO 标准光船租赁合同》及相关协议，以 LNG 运输船 Pioneer Spirit（原名 LNG Pioneer）开展售后回租融资租赁业务。
本次融资金额为 2,208.00 万 美元，融资租赁期限为 4 年，目前该合同正常履行中。
目的地——俄罗斯Taman港，预计到达日期10月5日凌晨6:43
2012年，俄罗斯首个现代化液化石油气出口码头在黑海的Taman上线，设计加压输油容量约30000桶/天。共投资36亿美元在乌克兰边界Taman开发区打造黑海Taman港口。
8月17日从Pioneer Spirit号中国海南洋浦港出发，9月6日离开马六甲海峡，预计10月5日凌晨到达俄罗斯Taman港。
历经一个半月，途径马六甲海峡、苏伊士运河、地中海、土耳其海峡、黑海最终到达欧洲的俄罗斯Taman港，然后装载70000吨LNG运往欧洲地中海黄金海运线。
根据长协价差，一船大概可以赚1亿美金，年化利润超过4亿美金。仅一艘LNG船即可为九丰能源带来30亿年利润。
加上首次公开发行募集的21亿在建两艘LNG船，现已变更为一艘LNG，一艘LPG，其中MulanSpirit号为江南造船厂建造，目前施工进度25%，预计2024年交船。
考虑转卖欧洲天然气价差，当前机构一致预期为13亿利润，15倍PE，估值合理。
不考虑另外三艘，和2024年下线的木兰精神号，仅两艘发往欧洲的LNG船就可为带来年化50亿利润，总利润60亿，对应2023年3倍PE，当前180亿市值。而广汇能源近1000亿市值，给于煤炭的估值10倍PE，价值也严重低估。