降价潮后终端车市展望系列（二）电话会议要点

降价潮后终端车市展望系列（二）电话会议要点1、本轮东风降价主要原因是清库存，2023年一二月份东风销量较差，经销商积压的库存基本在本轮终端降价后消化。2、目前网传很多品牌跟进补贴政策大多是宣传噱头，实际优惠幅度与去年底基本持平，其他品牌目前以宣传目的为首，蹭东风降价的热度。3、二月份以来全品牌库存系数均维持较高水平，未来不排除东风降价传导到其他自主和合资品牌，新能源车的降价或优惠大多跟随特斯拉。4、客户的消费意向是存在的，只要终端优惠大，消费需求是充足的。5、燃油车和新能源车相比如果优惠足够大，还是有很大的消费需求。6、本轮车企降价对品牌会有一定影响，但现在的首要目的是保住燃油车的市占率，二月份武汉地区主机厂停产现象很多，车企首要目的还是活下去，本轮降价促销透支了一些后续消费，挤压了其他竞品的销量。