市占率70%，这家固态电池“卖铲人”，有核心技术，位置还很低
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市场不景气，大家不妨休息下，不要逆势而动；如果实在想做，只能精挑细选，找确定性大的方向。
今天，给大家分享一个固态电池的卖铲人，位置很低。
正业科技：固态电池卖铲人+新能车电池年检（增量）
背景1：高层支持，将研究支持新能源汽车开拓国际市场
现在咱们新能源车处于国际领先水平，出口扛把子，占比大，增速猛，非常能打。
和国内不同，海外渗透率低，发展空间非常大。
政策再支持下，就是锦上添花。
背景2：蔚来汽车今天举行 NIO Power Day 2023（蔚来能源日）直播，展现 NIO Power 最新加电布局规划、产品技术与服务全貌。
ET7续航可超过1000km，即使是SUV的ES6万续航也能达到930km，并且这是固态电池首次实现量产上车。
蔚来使用的是半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg。
此外，蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。
逻辑1.固态电池卖铲人。正业科技是蔚来汽车锂电检查设备供应商。从蔚来角度看，最新固态电池出场装车时一定需要通过严格的锂电检测，保证电池安全性能。
蔚来需要大量检测设备，其它新能源车也大同小异。而公司锂电检测业务有核心科技，占据国内70%以上市场份额。
后续更多电池、新能源车企业需要装车固态电池都会需要大量电池检测设备。也就是说，正业科技是固态电池生产商的卖铲人。
逻辑2.公司自身生产固态电池，而这个赛道是新能源车发展大势所趋。
为什么？
随着电动车渗透率越来越高，安全性成一个核心要素。固态电池是解决安全性和提升能量密度的重要方向和技术，目前都在押注固态电池。
在一点上，蔚来体现得非常明显。具体动作是：固态电池首次量产上车。
固态电池采用固态电解质替代液态电解质，可大幅提升锂电池能量密度、安全性，是现有电池体系长期潜在技术方向。
根据辉能数据，其固态电池仅需12分钟便可实现0-80%充电，续航里程超1000km，材料循环性能大幅优于液态电池，且成本仅为液态电池84%。体现在蔚来上是，固态电池能量密度已经超过市场扛把子的麒麟电池。
从应用端看，固态电池有望优先从高端应用市场开始商业化，并逐步向动力及消费电池领域扩展。
而正业与深圳超壹新能源科技有限公司签订完成《备忘录》，以公司为主导方快速与超壹新能源公司研讨方案，以实现大功率大尺寸固态聚合物锂电池项目落地量产。
逻辑3.正业科技公告拟50亿在景德镇高新区投建5GW组件及8GWHJT电池片项目。
公司5GW光伏组件及8GW异质结光伏电池片生产基地建设进展顺利，1GW光伏组件设备已在安装调式中。
逻辑4.近日多个汽车博主爆料马上新能源车年检要加入电池测试，不合格的一律回4s店修或更换。
消息真假难辨，但此前市场监督管理局发布公告，要对动力电池实施严格管理。如果是真的，这是正业巨大增量市场，也是市场炒作起爆点。
老规矩，只做马前炮逻辑分享，是否认可，看市场老师表现。
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