投资140亿元的抽水蓄能电站开工！协鑫能科：最终目标占据商用车换电市场30%以上市场份额｜
2022-09-17 19:50
协鑫能科副董事长费智
本报（chinatimes.net.cn）记者陶炜 葛爱峰 南京报道
在从未有民营企业涉足的抽水蓄能电站领域，协鑫能科投资建设的华东第一大抽水蓄能电站已经开工。进入换电赛道还不足一年半，协鑫能科已参与行业标准编制5个，参与国家、行业及团体标准共计34个，目前在建的换电站上百座。在上半年电力企业普遍亏损甚至严重亏损的情况下，协鑫能科实现了3.87亿元的净利润。作为一家民营清洁能源发电及热电联产运营商和服务商，作为移动能源领域的先行者，协鑫能科用良好的营运能力与领先的技术水准推进自己的高质量发展。
“我们追求的移动能源业务是低碳便捷且经济的。协鑫能科的核心优势在于业务协同性高、团队行业领先、产品技术领先、资源整合能力强、模式创新能力强。”公司副董事长费智接受《华夏时报》专访时表示，协鑫能科的目标是最终占据商用车换电市场30%以上的市场份额，同时要在今年实现换电业务盈利。
清洁能源领域不断加码
9月15日，协鑫浙江建德抽水蓄能电站举办了开工仪式。这座占地面积约161.44公顷，总投资达140亿元的电站，规划建设6台40万千瓦抽水蓄能机组，总装机容量240万千瓦，是华东地区最大的抽水蓄能电站，也是民企首次介入这一领域。抽水蓄能电站具有上、下两个水库，其最重大的意义在于调峰：在用电低谷时，用电将山下水库的水抽到山上，在用电高峰时，放水发电，能够有效保障电网安全稳定运行，提高火电机组发电效率，有利于风电、光伏等新能源消纳。
据费智介绍，电站投产后，将为浙江电网输送源源不断的绿色能源，设计年发电量为24亿千瓦时，年抽水电量32亿千瓦时，预计年节约燃煤消耗量约48万吨，减少碳排放96万吨。这座电站不仅有助于华东电网进一步优化电源结构，还将带动周边山道建设、居民就业、旅游资源以及城镇化建设。“协鑫能科将借助项目建设全方位导入源网荷储一体化、风光水储一体化等系统性解决方案。”他对《华夏时报》记者说。据了解，该项目预计在2029年投产发电。
加上这座抽水蓄能电站，协鑫能科在清洁能源领域已经涉及了热电联产、风电、生物质发电等多个细分领域，其中公司已经是国内热电联产的龙头公司。
费智表示，清洁能源业务是公司基础业务。“由于热电联产有区域独占性，有政策支持，而且在热和电配套的过程中可以有效降低生产成本，因此盈利稳定性和确定性是很高的，公司仍然会保持基础业务的发展。公司热电联产业务主要分布在长三角、珠三角、京津冀等发达区域。在工业企业对供热保持刚性需求以及后疫情时代经济稳步复苏的情况下，热电联产业务在上述区域仍具发展空间。‘双碳’背景下，还可与风电、光伏发电等其他可再生能源相结合实现多能互补，成为电网灵活性调峰资源的重要组成部分。”费智介绍，2022年，公司新能源开发目标为2GW，清洁能源投产规模将超280MW。
值得一提的是，协鑫能科在清洁能源的运营中展现了良好的精细化管理能力。2022年上半年，受俄乌冲突、国内国际疫情反复、极端高温天气以及各国碳减排政策实施等因素影响，煤炭、天然气供应紧张，价格持续高位波动，燃料成本大幅上涨。由于电价并未及时联动，煤电企业、燃煤热电联产企业、气电企业业绩普遍承压。根据中电联近期发布的《2022年上半年全国电力供需形势分析预测报告》，大体测算上半年全国煤电企业因电煤价格上涨导致电煤采购成本同比额外增加2000亿元左右。然而，协鑫能科作为国内热电联产龙头企业，实现上半年实现营业收入50.30亿元，归属于上市公司股东的净利润 3.87亿元。
“公司通过优化运行方式，适当控制产能，最大程度保障单位产能盈利能力。”费智告诉《华夏时报》记者，协鑫能科加大了原料长协等精细化采购稳定价格，持续拓展热用户争取供热价格、电价政策，消化成本压力，同时对外拓展污泥掺烧、固废处置、热水供应等多元业务，形成新的利润增长点，以此弥补了燃料价格上涨带来的影响。
除了新建的抽水蓄能电站以外，公司也在清洁能源业务领域着力培育新的利润增长点。“公司风电业务自2021年起发挥较大潜力，成为新的利润增长点。公司未来会加大风电装机力度，提升风电规模。公司目前储备常规风电项目近20个，风电优势从传统的开发建设运维一体化模式，转为以零碳园区、源网荷储、绿色园区供电、碳交易市场角色的新模式。”费智说，公司持续大力开发投资风力发电、垃圾发电、燃机热电联产等各类清洁能源项目，在投资开发进度加快、项目储备量不断增长的同时根据不同的项目条件和业务战略规划，综合考虑资产负债率的合理水平，制定和实施差异化项目盈利方式。
移动能源更具经济性与低碳属性
协鑫能科近一年半来在换电赛道上的拓展也引人关注。
2021年3月31日，公司携手中金资本成立百亿碳中和基金布局移动能源，正式进入换电赛道。进入该赛道还不足一年半，公司在移动能源行业已获得了较强的品牌认知度和市场影响力，已深度参与行业标准制定。目前，公司已参与行业标准编制5个，参与国家、行业及团体标准共计34个，其中已发布11项，其余的预计2022年底全部发布。据介绍，公司在建的换电站已经上百，在快速拓展的同时还提出目标，要让换电业务在今年实现盈利。
“协鑫能科开展移动能源业务的指导思想在于经济性。”费智如此对《华夏时报》记者说。协鑫能科看好换电模式是由于换电模式对于客户来说具备经济性，协鑫能科自己进入这个赛道则是由于自身的条件具备参与这个赛道里的经济性。
所谓换电，是指电动汽车直接通过更换电池来满足续航，这种将车和电池分离进行补能的模式被称为换电模式。换电模式可解决充电效率的痛点，具有电池养护、储能、降低购车成本等优势。在补能作为最大成本项的载货运输领域，根据协鑫能科的可研数据，相较燃油重卡，在正常使用状态下新能源重卡每年能源费用下降约10 万元，约节省1/3能源费用，5年期的使用总成本较燃油重卡低25万元左右。
“换电站建设以市场为导向，因此选址的依据在于客户需求。商用车换电站重点落于资源型地区，而乘用车换电站目标是在重点城市中迅速建起网格化服务。只有通过对资源的有效整合，换电需求的放量才可同步促进成本的下降。在乘用车和重卡为代表的商用车换电市场，协鑫能科的目标是占据到30%以上的市场份额。”费智告诉记者，目前公司在建换电站上百座。
在加快布局抢占市场份额的同时，协鑫能科还提出了要让换电业务在今年就实现盈利的目标。在费智看来，这是因为协鑫能科的自身条件具备换电赛道里的核心优势。
首先，协鑫能科既有业务和新业务的协同性高。“公司利用规模化低成本绿电供应、优越的区域布局等优势，建设集中充电港，同时在城市中心布局离网换电站，通过集中充电，统一配送、分布换电的模式实现离网换电，以此作为在线换电的有益补充，解决城市中心电力增容困难的痛点。移动能源业务退役电池梯次利用可以作为清洁能源项目配套储能设施，聚焦零碳园区、发电侧、用户侧储能应用场景。公司同时有布局锂矿、盐湖锂资源开发以及锂盐深加工产业，助力移动能源业务发展，提高自身对产业链的掌控能力。”费智说。
其次，团队行业领先。公司开展移动能源业务以来，已组建了一支由行业领军人物组成的核心团队，覆盖产品开发、平台开发、市场拓展、换电运营及融资、品牌等业务及支持单元，公司已参与行业标准编制5个，参与国家、行业及团体标准共计34个，其中已发布11项，其余正在制修订中，预计2022年底全部发布。
还有，费智认为公司的产品具备独特竞争力。“我们持续构建移动能源产品新生态，打造完善的换电产品型谱，实现产品高效、高兼容，软硬件均可模块化智能迭代的特性，形成独有的产品竞争力。公司已构建业内第一个Paas和SaaS一体化数字换电云平台。 6月8日，公司正式发布协鑫电港自研系列产品，商用车、物流车和乘用车换电港、共享电池包、数字运营平台等三大核心产品均亮相，覆盖了当下新能源汽车几乎所有的应用场景。商用车双通道换电港可兼容矿卡，牵引车，自卸车及环卫车等。物流车侧向换电港是业内首发的城配换电产品，可使电池寿命延长30%。乘用车换电港全流程换电仅需约80秒，全天最多可服务近900车次。”费智说。
此外，公司有较强的资源整合能力和模式创新能力。公司联合主机厂、地方政府、货主、平台、金融机构等利益相关方，初步构建了移动能源生态圈，推出基于车电分离的系列租售产品方案，包括整车（车身+电池）以租代购、电池经营性租赁、车身以租代购+电池经营性租赁三大类型，可以满足不同客户的差异化需求。“公司联合合作方成立电池、无动力车身资产管理公司，解决行业痛点。以换电模式降低物流全产业成本，以数字化提升物流全产业收入。同时独创多能互补零碳电港新模式，将换电站升级为超级电港，提供能源补给、微网储能、高端体验等多元化服务。”他说。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳