云南锗业：硫化物或是固态电池终极版？量产步伐加快 核心增量材料：锗
消息面：
1.青岛能源所硫化物电解质研究取得新进展
近期，中国科学院青岛生物能源与过程研究所武建飞研究员带领先进储能材料与技术研究组解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破
目前，研究团队正在进行20 Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作
2.国内外主流车企选择硫化物路线
国内选择硫化物技术路线的厂商主要有宁德时代，除了宁德时代，还有蓝海华腾投资的高能时代也是硫化物技术路线的固态电池厂商，日韩汽车厂商也较多选择硫化物固态电池技术路线，包括丰田、三星、松下、LG化学等，丰田宣布与日本能源大厂出光兴产合作研发和生产固态电池材料硫化物固态电解质，并称这种材料最有望解决固态电池的耐久性问题
3.硫化物固态电池的应用理论潜力最高
固态电池按照电解质材料分类，可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系的电解质
相比其他两类材质的固态电池，硫化物固态电池离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池；硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，为动力电池应用场景中理论潜力最高的材料体系
【2024海外固态电池产业化进展】
1. QuantumScape
选择氧化物、硫化物双重材料体系，固态电解质以LLZO石榴石型氧化物为主，LGPS硫化物为辅
2. Solid Power
布局固态电池，选择硫化物路线
3. 丰田
布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质（丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产）
4. 日立造船
开发的全固态电池“AS-LiB”采用硫化物固态电解质
5. 三星SDI
最新发布的Super-Gap固态电池选择硫化物的固态电解质
据资料，日本举全国之力，联合丰田、松下等公司和高校发展硫化物固态电池，预计2025、2030硫化物全固态电池在日本动力电池市场的渗透率分别达50%、95%以上；韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池
据资料，硫化物路线的核心小金属增量---锗
该路线中，已经被验证的硫化物是LGPS，由锂、锗、磷和硫组成。其中最重要的金属增量是锗，在目前实验室成果中，有些锂、磷都可以被替代，但锗是必须含有的
锗就是氧化物路线中的锆
据资料，
锗（Ge）在硫化物固态电池中的作用和重要性主要体现在以下几个方面：
提高离子电导率：
锗作为硫化物固态电解质中的一个关键元素，可以提高材料的离子电导率。在硫化物固态电池的研究中，含锗硫化物固体电解质因其独特的三维网状晶体结构，能够促进锂离子沿C轴一维传导，从而获得较高的离子电导率
结构稳定性：
锗的引入有助于提高硫化物固态电解质的结构稳定性。硫化物电解质在全固态锂电池中的应用面临诸多挑战，其中之一就是空气稳定性问题。通过向硫化物电解质中引入锗等元素，可以提高其空气稳定性，减少与空气中水分的反应，从而提高电池的安全性和使用寿命
促进界面稳定性：
在硫化物固态电池中，锗的存在有助于改善电解质与电极材料之间的界面接触，减少界面阻抗，从而提升电池的电化学性能。通过优化锗的含量和分布，可以进一步稳定电解质与电极的界面，提高电池的循环稳定性和能量密度
降低成本：锗的引入还可以降低硫化物固态电解质的成本。通过改进合成方法和工艺，例如气相法合成，可以在不牺牲性能的前提下，降低材料的生产成本，使得硫化物固态电池更具商业化潜力
促进产业化进程：
锗在硫化物固态电池中的应用有助于推动固态电池技术的产业化进程。通过提高离子电导率、改善结构稳定性和界面稳定性，以及降低成本，含锗硫化物固态电解质有望在全固态电池领域实现广泛应用，满足未来高能量密度、高安全性电池的需求
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
云南锗业（002428）
公司是亚洲最大的锗产品生产企业，是目前国内锗产业链最为完整、锗金属保有储量最大的公司，连续多年锗金属产销量居全国第一
氧化物的增量材料锆龙头，东方锆业是近期最靓的仔，按这种增量逻辑，硫化物的增量材料，锗龙头云南锗业也应该具备强大潜力？行业绝对的龙头
全球很多主流大厂都在做硫化物路线，这也说明硫化物路线的优势明显，因此预计，硫化物固态电池将会是后面最强主线！
数据来自网络整理，仅供参考学习交流，任何时候不构成推荐，据此操作 风险自担！