再论ST西域：4月底摘帽的优质新疆旅游+飞行汽车观光第一股
公司关于年报的公告：经公司财务部门测算（未经审计），预计公司 2023年度归属于上市公司股东的净利润为 8,660.00万元至 10,660.00万元；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润8,460万元–10,460万元；预计营业收入为29,500万元–30,500万元，扣除后营业收入为 29,200万元–30,200万元。
公司马上摘帽了！
公司马上摘帽了！
公司马上摘帽了！
摘帽条件：
1、年报必须盈利，最新年报表明公司主营业务正常运营，扣除非经常性损益后的净利润为正值；
2、最近一个会计年度的股东权益为正值，也就是每股净资产为正值，每股净资产必须超过1元；
3、最近一个会计年度的财务报告没有被会计师事务所出具无法表示意见或否定意见的审计报告；
4、没有重大会计差错和虚假陈述，未在证监会责令整改期限内；
5、没有重大事件导致公司生产经营受严重影响的情况、主要银行账号未被冻结、没有被解散或破产等交易所认定的情形。
ST西域已经满足！！！
AI的炒作逻辑：硬件端->软件端->应用端
同理，飞行汽车应该要轮动到应用端了，西域旅游，飞行汽车最先应用的领域
券商强推这个逻辑：
低空领航团队|东吴计算机王紫敬]经济有低空，战法有龙头
观点重申:
低空经济不是主题投资，它是一个大产业趋势，四部委已经要求2027年城市空中交通实现商业运行;
龙头是主线，还没有到发散的时候。龙头不存,毛将焉附。
产业发展初期，标的都有贝塔，【仓位]管理更重要
建议关注各领域龙头:
空管龙头[莱斯信息] 大涨新高
整机龙头【万丰奥威] 涨停
电驱龙头 [卧龙电驱] 掉队
运营龙头【中信海直] 涨停新高
应用龙头【*st西域] 竟然还没启动？
1.低空经济炒作链条，公司处于低空经济+旅游的应用消费端。
2.根据公告，西域旅游和亿航智能共同设立合资公司，不低于120驾飞行汽车。
根据中国民航IFLY预测，2030年eVOTL在低空经济中占比达到50%，毫无疑问旅游观光将成为最佳应用场景。
这类对地理风光的要求极高，那些城市的低空飞行，哪里比得上新疆的天山天池雪山，和延绵可看四季的度库公路，大家的付费意愿越大于城区。近年新疆旅游极其火爆，因为自媒体的普及让大家看见了祖国至美的新疆土地。中新网乌鲁木齐1月10日电:2023年度，新疆接待国内外游客2.6亿人次，创下历史新高;实现旅游总收入2967.15亿元，这一成就的取得离不开新疆丰富的旅游资源和持续发展势头。
年的黄金旅游期180天，即使不算淡季的消费，这120台飞行器成本也就2.4亿。但是每年收入起码就近7亿的净收入，一个季度就收回了成本，后续都是净收入。这是一个极大的现金流收入生意。仅仅这个西域的生意，不算景区的其他业务，同比行业黄山旅游20倍估值，公司预期市值140亿朝上!!距离当前市值接近4倍空间!!!
目前已经项目落地，现在炒硬件公司赚的钱，比得上应用端toc的吗?
【观点重申】政策和产业共振，低空经济正蓄力加速:【政策端】，2023年12月中央工作会议中重点提及低空经济后，国家部委和多个省市出台扶持政策，大力发展低空经济。
今年已经有超过26个省市将“低空经济”写入2024年政府工作报告。
【产业端】，23年12月亿航智能获得民航局颁发的全球首个标准适航证，有望获得载人商业运营的资格。
随着其他eVOL品牌的适航证陆续落地，有望为eVTOL全面进入商业化市场奠定基础。
1.公司与亿航智能下属企业广东亿航通用航空有限公司#共同出资设立无人驾驶航空器运营的合资公司西域青鸟。西域青鸟拟在未来5年内运营数量#不低于120架EH216-S或同类载人级自动驾驶飞行器。
2.#公司与飞行汽车龙头成立新疆西域青鸟通用航空有限责任公司(公司持股70%)，从事#飞行签派员培训;飞行训练;民用航空器驾驶员培训;民用机场运营;通用航空服务;商业非运输、私用大型航空器运营人、航空器代管人运行业务;旅游业务;公共航空运输;民用航空器维修等业务。(日后飞行汽车普及后，类似滴滴司机，#各种培训员要上岗培训考证，这个公司就是铲子股)
3.前期产业逻辑是0-1,炒作整机-零部件-上下游产业链-#到后面的飞行汽车应用(旅游观光)，st西域与全球飞行汽车龙头亿航智能合作大搞飞行汽车，#搞培训搞考证搞观光旅游，新疆作为西北旅游龙头之地，景色风光叠加飞行汽车，带起新疆振兴，带起新疆本地经济。
#新疆春季旅游躁动在即+低空经济建设正当时=最强alpha标的。