国内油价迎来十连涨，新能源车会比燃油车更吃香吗？
油价再度迎来上调，这已经是今年第十一次的成品油价格调整。在此之前，我国成品油价格已经迎来了“九涨一跌”的表现。经历了这一次的调价，实际上意味着今年油价已经迎来了“第十涨”的走势。
经过了这一次的油价上调，国内92号汽油全面进入了“九元时代”，部分95号汽车甚至已经步入了“十元时代”。很显然，对燃油车来说，用油成本又增加了，今年以来的用油压力确实增加不少。
国际油价持续上行，成为了国内成品油价格持续抬升的导火索。虽然成品油机制逐渐实现了与国际油价走势的接轨，但从国内成品油定价机制分析，设置了调控的上下限，即调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。假如国际油价高于每桶130美元的时候，汽油、柴油价格原则上不提或者少提。另外，当国际原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的时候，将会相应调整国内成品油价格。
截至目前，国际油价距离每桶130美元的价格已经不远了，假如国际油价正式步入每桶130美元以上的价格，那么到时候国内油价的涨价步伐有可能会明显减缓，对燃油车主来说，或许有一个喘息的机会。
在地缘局势反复、全球经济有序恢复的背景下，国际油价有可能继续保持强势运行的状态。随着高油价的延续，将会进一步提升全球市场的汽车电动化进程。从燃油车主的角度考虑，油价成本是不得不考虑的因素，对每天开车上班的工薪族来说，几乎一至两周的时间就需要加一次油，每次加满一箱油就需要数百元，一个月下来这可是一笔不少的开支成本。
与之相比，新能源车不用过多考虑用油的成本，而是需要考虑到充电成本与维护成本。随着充电桩的普及，加上新能源车的电池持续升级换代，未来新能源车的充电效率有望得到进一步提升，甚至会引导充电费用的下降。
对大多数的车主来说，随着油价的持续上行，燃油车的用油成本以及用油频率会高于新能源车，从日均补能成本等角度出发，使用新能源车也许更划算一些。
近年来，新能源车的市场占有率在持续提升。从长远的角度出发，新能源车有机会逐渐替代燃油车，并成为全球市场的主流用车。当然，从新能源车主的角度出发，虽然不用担心油价成本因素，但需要考虑到充电成本、维护成本、续航能力以及车损险等因素，随着新能源车的充电桩逐渐普及，加上续航问题与电池问题正逐渐得到改善，市场对新能源车的认可度有望进一步提升，未来选择新能源车的消费者可能会进一步提升。
不可否认的是，高油价成为了新能源车销量提升的导火索。在高油价的影响下，不仅仅是比亚迪，而且对造车新势力车企来说，近年来的销量增速也出现了显著地提升。由此可见，随着高油价现象的延续，大家对新能源车的态度正持续改善，新能源车的全年销量有望水涨船高。