巨轮搁浅，海运大动脉堵塞！国际油价会怎么走？
据环球时报报道，长荣海运集团旗下超大型集装箱船“长赐”轮（Ever Given）当地时间3月23日，在国际航运大动脉——埃及的苏伊士运河转弯时不慎搁浅，整艘船“横贯”在航道上。事故造成苏伊士运河河道内双向严重“堵车”，等候通行的船只排起长龙。
来源：环球时报微信公众号
截至发稿，根据苏伊士运河管理局提供的最新资料，搁浅的船只已部分浮起，现在停靠在运河岸边。
国信期货研究咨询部主管顾冯达对上海证券报记者表示，本次事故可能成为自2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河中断3天以来，该航段发生的最严重的事故。如果封锁持续下去，依赖中东重要航道运输石油的欧洲和美国炼油商可能被迫寻找替代供应。与此同时，从北海油田运往亚洲的原油也将受到限制，需警惕今晚国内能源期货夜盘出现异动。
今日，国际油价波动明显，在经历了昨夜的大跌后，布油、美油均在盘中短线拉涨。
作为全球重要的海运大动脉，苏伊士运河的堵塞会对大宗商品市场特别是国际油价造成哪些影响？
隆众资讯分析师李彦对上海证券报记者表示，苏伊士运河并不是全球原油海运通过能力最强的海峡，在全球石油海运贸易中的占比约为5.5%，占比较高的是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。主要原因是，苏伊士运河无法通行VLCC（最大载重量30万吨左右）油轮，意味着来自美国、俄罗斯等国的出口原油只能以12万吨左右的小船模式从这里通过，前往亚洲的主力原油运输群都不经过这里，影响更大的可能是中东向欧洲的原油运输。
对于今日国际油价盘中拉涨，李彦分析认为，苏伊士运河搁浅事件并非推动油价上涨的核心因素，更多是对昨夜市场暴跌的反弹修复。近期国际油价的跌势，一方面是欧洲疫情反复及疫苗接种受阻抑制需求预期，另一方面也是对此前涨势过快过猛的一种回调整理。
据新华社报道， 2020年埃及苏伊士运河收入降至56亿美元，低于2019年的年度收入，但仍创下苏伊士运河历史上年度收入第三高的水平。官方数据显示，2019年苏伊士运河收入达59亿美元，为历史最高水平。
埃及苏伊士运河管理局数据显示，2020年共有18829艘船舶通过运河，总载重11.7亿吨，而2019年的这一数字为18880艘船舶，总载重12.1亿吨。
对于油价后期走势，花旗分析师认为，短期油价前景相对乐观，该机构并将布伦特原油2021年和2022年均价预测上调至每桶69美元和59美元，预计布伦特油价或将在三季度达到每桶74美元峰值，随后在四季度回落至每桶70美元附近。
“长期来看，‘欧佩克+’减产立场未改，欧美复工复产进程虽然反复但也在有序推进之中，原油供需面长线依然维持偏正面。至于国际油价走势，更应该关注4月初‘欧佩克+’新一轮会议的指引。”李彦说。