保交所上线新能源车险交易平台，万亿市场引12家险企同台竞争
本报（chinatimes.net.cn）记者胡金华 上海报道
12月14日，国内车险市场新能源车险专属条款——《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式出炉；12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。这也意味着，财险公司将正式在新能源车险市场同台竞技。
《华夏时报》记者了解到，这12家公司分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。目前交易平台已发布标准接口并完成了与人保财险、平安财险、太保产险等首批机构的对接上线，预计覆盖市场份额超九成。
“新能源车险交易平台定位于为新能源车险专属产品服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务，降低交易成本，后端会同有关单位，通过对接大数据平台等，提供风险管控、产品创新、数据共享、交易监测等配套服务。这是继《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》和《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》之后，保险行业在新能源车险服务模式上的又一重大创新，是车险交易市场模式改革的有益实践和探索。交易平台助力保险公司直达消费者，降低交易成本、提升交易效率，让新能源车主切实享受到车险综改的政策红利。”对此，上海保交所相关人士在当日表示。
不过，上海一家大型产险企业车险部负责人吴杰（化名）接受《华夏时报》记者采访时表示，当前新能源车险市场规模还比较小，年收入只有数百亿的保费，之前新能源车保险引用的是燃油车的条款显然是不合适的，当前在新保险条款出来后对于产险机构的承保影响还需要观察，但总体而言，新能源车险将会是一个大市场。
平台功能尚在完善中
据记者了解，目前上海保交所新能源车险交易平台主要为新能源车险消费者提供线上投保、保单查询、订单查询等一站式综合服务，未来将陆续开放批单查询、理赔进度查询、电子保单下载等功能。
“也就是说，车能源车主以后可以到这一平台选择各家保险公司的产品，减少中间环节。”吴杰指出。
事实上，在12月27日上海保交所也表示，目前该平台支持一站式选购，产品更透明。交易平台支持各类新能源车险专属产品挂牌以及新能源汽车交强险与商业车险的组合销售，消费者可以在线上便捷地触达多家保险公司的新能源车险专属产品，并根据个人需求选择称心如意的产品和服务，充分满足不同客户不同层次的保险需求，减少信息不对称情况，有效保护消费者权益。
此外，该平台还让多渠道集成更便利，安全稳定有保障。交易平台整合包括专属微信公众号、支付宝生活号（名称“新能源车险”）等多种投保渠道，上海保险交易所作为中国银保监会直接管理的行业基础设施和综合服务平台，具有中立性和公信力，交易平台按照国家等保三级标准建设，严格落实国家法律法规关于保护个人信息和隐私安全的要求，确保交易平稳和数据安全。
“平台上线后将从两方面为行业赋能：一方面，服务行业机构降本增效。作为专业化的第三方交易平台，新能源车险交易平台能够通过标准规范的数字化交易流程，实现数据流和业务流的融合统一和高效管理，有效提高产品交易的质量和效率，缩短交易链条，降低行业交易成本、获客成本和操作风险，提升新能源车险业务线上化、智慧化水平；另一方面，提升行业新能源车险供给服务水平。交易平台对接新能源汽车承保理赔数据，为行业积累真实准确的纯风险损失率，为行业开展产品创新及提升理赔服务提供数据基础，并通过链接新能源汽车大数据，提供定价、核保、核赔等支持，提升行业风险管理能力和服务水平。”上海保交所指出。
而对于未来该平台的发展，记者从上海保交所了解到，其还将通过建设和运营行业级的新能源车险交易平台，探索整合产业链上下游机构和要素，构建适合新能源车险发展的数字化保险新生态。一方面，积极研究和推动平台与新能源汽车主机厂、大数据平台，电池、充电等相关服务商以及互联网流量平台等上下游产业链合作，探索实现跨界、集中、高效的数据互连和资源对接，助力行业构建理赔及增值服务标准，形成协作共赢的良性互动；另一方面，探索和研究为新能源车险消费者积累碳积分、开展碳交易提供应用场景和数据支持，围绕新能源车险消费者的全方位需求，打造可持续发展生态圈。
万亿新能源车险市场待掘
随着国内新能源车的日益普及，新能源车险市场也成为各家产险公司的必争之地，这不仅是存量市场的切换，同时也是增量市场的竞争。就在不久前新能源车险条款发布之时，就有券商预计，到2025年，国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。
“新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费小幅下降，而随着承保新能源汽车有望跳出传统汽车的承保逻辑和市场环境，为财险公司带来新的增量市场，有望为车险市场带来改变。”12月28日，太保产险一位市场人士受访时分析指出。
记者根据中国银保信统计数据梳理发现，此前新能源车险单均保费比传统燃油车高出21%，家用车、城市公交、出租租赁的新能源汽车单均保费几乎都高于传统汽车20%以上，而企业车、机关车和公路客运车的新能源汽车单均保费相比于传统汽车更低。整体来看，2013年至2017年，新能源车险车均保费分别为8286元、7229元、5462元、5788元和5917元。
申万宏源保险业分析师葛玉翔分析表示，近年来银保监会政策制定以让利车险消费者和保障消费者核发权益为出发点，预计新能源车险涨价难度较大。预计2018年至2020年车均保费分别为5800、5500和4991元，2021年和2022年分别为4243和4200元。
不过，新能源车保险对于险企而言，既像是一块“肥肉”，而吃下去又有点“烫嘴”。在今年中国人保的中期业绩发布会上，人保财险总裁于泽就透露指出，人保财险上半年新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%，车均保费为3900元，承保数量103万台，从目前状况看，新能源汽车赔付率略高于传统的燃油车，主要是出险频度比传统的燃油车高一些。而在车险综改一周年之际，中国太保产险董事长顾越也曾对外表示，中国太保新能源车险业务占比在行业中相对较高，从新能源车增长情况来看，占比最高的是城市公交，增长最快的是家用车，增速超过87%。但新能源车险整体赔付情况不尽理想，下一步将根据银保监会新的新能源车条款费率对新能源车市场加以更好的管控。
普华永道中国金融业管理咨询合伙人周瑾分析认为：“随着新能源汽车量越来越大，承保新能源汽车有望跳出传统汽车的承保逻辑和市场环境，基于专业的风险管理和精算力量，对风险特性做更好的分析、预判及定价，并在新能源电池、充电桩以及无人驾驶技术等形成差异化竞争模式，新能源汽车有望为车险市场带来改变。”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳