涨价，停产，延迟交付！这些新能源基金已跌30%！怎么办？
周末一则利空，让持有新能源板块基金的基民又跌麻了！蔚来停产，宁德时代减产，新能源板块相关基金继续跌跌不休，据硬核选基栏目统计，跟踪新能源板块的被动型指数基金，不少跌幅超过25%，主题基金跌幅超30%以上，比比皆是。
去年的热门赛道相继熄火，还能继续投资吗？
本文框架：
1，新能源概念为何深蹲？
2， 被动型指数基金年内最大回撤已经近-30%，主题基金几乎凉凉，如何应对？
3，机构对新能源板块短期仍然谨慎
4月 11日，一个平平无奇的周一，截至两市收盘，亏钱效应炸裂，科创50指数首次跌破1000基点，创业板跌超4%，这个跌幅，再次把“A股”和“基金”都送上了热搜。
4月12日，早盘行情继续深蹲，截至收盘，午后下探至3140点后反弹，三大指数开启反弹，消息面上，中美十年期国债近十年首现倒挂，资本出现外流情况。
3月单月社融数据也出来了，4.6万亿，高于市场预期。
进入2022年，随着原材料上涨，多家新能源汽车纷纷涨价，整车价格上涨，股价却备受重锤，新能源概念，这个曾在去年风光无限的赛道，究竟怎么了？对新能源概念板块的前景，需要保持谨慎、还是乐观看待？
1， 新能源为何深蹲？
蔚来停产、宁德时代减产，影响几何？
一方面，是上游原材料涨价，上海有色数据显示，4月11日，国内电池级碳酸锂（99.5%）价格为50万元/吨，单日下调1500元/吨，前期高点为50.3万元/吨。
另一方面，新能源汽车原材料面临断供风险。蔚来周末宣布停产只是一个风向，还有更多的制造业因为上游产业链在上海周边临时停工而无法维持。
蔚来停产、宁德时代减产，锂矿指数一天跌了7%
经硬核选基栏目统计，新能源相关板块4月11日跌幅最大，wind数据显示，锂矿指数、盐湖提锂指数跌了近7%，新能源汽车指数跌超5%，这又是一个可以载入史册的一天。
图片来源：wind 4月11日收盘
与中下游动力电池、整车环节相比，上游原材料跌幅更为明显。
消息上有两点值得注意：
1）4月9日，蔚来在官方“蔚来”APP发布停产和涨价说明。
2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。官方声明表示：自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
近期不少用户的车辆会推迟交付。蔚来表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。
2）宁德时代所在城市宁德出现了确诊病例，全市也在开展核酸，宁德时代生产或受到影响，另外受交通管控，原材料供应也将受到影响。股价自然先跌为敬，并且带动电池隔膜、电解液，上游锂盐锂矿等个股纷纷大跌。
但在行业面上看，新能源汽车的高景气仍然是继续的。
4月11日中汽协公布了3月新能源汽车最新产销数据，产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长110%。其中，插电式混合动力汽车产销增速明显，分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别增长1.6倍和1.4倍。1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。
截至4月11日美股收盘，蔚来美股收19.7美元，跌-1.5%。港股方面，截至今日发稿，蔚来汽车港股涨8.43%。
而没有停产的宁德时代，跌的比停产的蔚来还多。
这就是市场信心问题。
宁德时代市值距离高位蒸发5500亿
4月11日，宁德时代周一盘中最高跌超8.5%，至收盘跌7.27%，自2021年12月3日高点以来，截至4月11日收盘，宁德时代累计下跌超34%，期间市值蒸发近5500亿，昨日盘后深股通数据显示，外资开始抄底宁德时代， 截至4月12日最新收盘，宁德时代涨2.83%报472元。
2. 相关新能源基金回撤高达30%
还需要坚持吗？
硬核选基栏目统计，据wind数据显示，截至4月11日收盘，跟踪中证新能源汽车指数的被动型指数基金，包括易方达中证新能源ETF、华夏中证新能源ETF、博时中证新能源ETF、平安中证新能源ETF、国泰中证新能源ETF等基金，今年来年化回报-25%左右。
以易方达中证新能源ETF为例，最高回撤已经达到近-30%，创下成立以来之最大回撤。
wind新能源概念主题基金今年来回报跌幅超30%的产品比比皆是。
面对动辄回撤30%乃至40%的基金净值，我们该怎么办？
清仓走人
如果你对这只基金的未来表现信心不足，也无法承受进一步亏损，可以考虑全部卖出。信心不足的原因可能有这么几方面：对市场悲观；不再看好该基金的投资方向；认可的基金经理更换等等。
减仓观望
如果你对未来的行情拿不准，全部卖了怕上涨踏空，留着又怕损失进一步扩大，那么可以考虑卖出一部分
硬抗不动、低位补仓
前提是你还有资金可以持续投入、且继续看好持有的基金。
基金涨跌和和涨潮退潮一样都是世界运行的日常规律，市场无法预测，人只能赚到自己认知范围的钱。
3.机构对新能源车板块短期谨慎
经过这一轮的调整，行业的估值也相继下调。截至4月12日收盘，wind新能源汽车指数近三个月调整幅度已达-23.48%，当前市盈率是46.96，低于危险值74.12。
曾是去年的热门赛道，如今正在经历挤泡沫的痛楚，这个赛道还香吗？
我们来看看机构的分析。
国海富兰克林基金：短期对新能源车保持谨慎
国海富兰克林基金认为，“我们对新能源车长期看好，但该行业本身具有一定的周期性，当前可能处于短周期的顶点，由于终端消费偏弱，上游资源涨价削弱了其他环节的利润，市场对新能源车的盈利和估值预期都有下调，我们对新能源车产业链短期持谨慎态度，相对看好风光伏制造和绿电运营。消费行业整体受疫情影响较大，白酒板块前期估值较高，在本轮调整中下跌明显，可能仍有一定的下跌空间。”
诺德基金经理阎安琪：新能源车板块跌幅较大和疫情的升级有关
“行业供需两端会在疫情后重新平衡，市场情绪得到平复，如果届时估值水平到低位的情况下，或有修复出现。同时，参照深圳在疫情后的补贴措施，也可以对政策端有一定预期。”阎安琪说道。
招商基金：投资者担忧二季度新能源企业盈利增长及订单稳定性
“新能源、有色、电子与汽车板块大幅下跌。中国经济最活跃的华东、华南地区进入封控状态，电子、汽车等科技制造业密集的昆山、太仓实施全域静态管理，产业链面临供应链风险。市场的大幅调整，尤其是新能源等制造业板块的调整，更多的来源于全国疫情的散点式传播与严格的管控措施令投资者担忧二季度企业盈利的增长以及供应链订单的稳定性。”
对比起新能源、半导体等成长赛道股，基建板块近期比较抗跌，目前处于市场关注的焦点。不少券商观点认为，进入2022年后，去年大热的赛道股热度逐渐褪去，而金融、地产、基建等低估值板块的表现，逐渐受到了投资者们的关注。
综合基金年报和券商的分析，稳增长成为2022年市场重要主线，似乎成为了共识。下一期跟大家聊聊稳增长的相关投资方向和基金。