「“混战”高端化」押注极氪 吉利汽车新能源高端化 梦想照进现实
本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 北京报道
近年来，新能源汽车成了全球汽车产业转型升级的主要方向，汽车巨头纷纷入局。高端新能源汽车销量的普遍暴涨，为传统车企入局带来机会。
作为较早入局新能源领域的自主传统车企，多年来吉利一直在大力发展新能源汽车。目前，吉利一共推出了7款新能源品牌，除了今年4月份推出的极氪，还包括几何、Polestar(极星)、smart、枫叶汽车、远程汽车和伦敦电动车。
而在众多的新能源品牌中，极氪是目前吉利汽车主打的新能源高端品牌，寄托着吉利新能源高端化的梦想。
吉利转型新能源
多年来，吉利发展新能源的决心是业内有目共睹的，吉利很早就完成了新能源汽车版图架构上的部署工作。2015年底，吉利汽车宣布了新能源汽车的发展战略——“蓝色吉利行动”。就此开启了吉利汽车新能源发展的新纪元，吉利汽车由此加快了从传统汽车向新能源汽车转型。
根据吉利的“蓝色吉利行动”计划，未来，吉利将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。到2020年，吉利新能源汽车销量将占其整体销量的90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。届时，吉利将从现在的燃油车公司变身成为一家新能源汽车公司，年销量或将达百万辆。
2018年的全国两会上，吉利控股集团董事长李书福也表示：“吉利正加大对新能源汽车的研发投入，到2020年，90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。”
而从新能源品牌的定位也可以看出，吉利对于新能源品牌的布局还是比较全面的，从主打新能源低端市场的枫叶汽车，到主打中高端市场的几何汽车，此外，吉利还联合沃尔沃推出了定位高端的Polestar(极星)品牌。
但经过几年的发展，吉利的这几个新能源品牌的发展都不尽如人意，除了几何和极星还稍有知名度，其余几个品牌都处于默默无闻的状态。而吉利新能源高端化更是难以成行。
业内的观点认为，吉利新能源车型发展不力的很大一个原因在于，吉利一直没有专属的新能源产品研发平台。目前吉利汽车的帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、几何A、几何C等车型，都是基于吉利FE油电共用平台开发。在新能源这个市场，“油电不分家”的传统车企基本没有优势可言。即使当年堪称“东半球最好的纯电动车”几何A，也难掩帝豪GL油改电的本质，之后的几何C更是挥不去和帝豪GS的关系。
乘联会数据显示，2020年新能源乘用车累计销量为1171834辆，同比增幅12.2%。作为中国自主品牌销量领军者，吉利在2020年累计销量达132万辆，但吉利新能源汽车累计销量为29857辆，同比增幅为—57.1%。吉利新能源车销量占该集团总销量的2.3%，与2016年相比下降了4个百分点。
不得不说，吉利汽车新能源距离当初定下的目标还有着很大的差距。
极氪的高端化重任
基于此前推出的新能源品牌发展陷入囧境，吉利要想在新能源领域赢得一席之地，必须使出“新招”。
正如吉利汽车集团董事长，吉利汽车控股有限公司执行董事，极氪公司CEO安聪慧在吉利汽车业2020年绩发布会上所说，因为智能电动车和燃油车还是有比较大的区别，吉利需要更加专业、更加聚焦去做好智能化的节能和新能源汽车。
2020年9月23日，历时4年，吉利汽车集团发布了SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能进化体验架构，该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车，领克ZERO concept也同时亮相。这标志着吉利汽车集团的智能电动汽车战略进入加速阶段。
SEA浩瀚架构是吉利汽车开发的第一个纯电专属架构，它与其它纯电架构不同，其核心特征是硬件层、系统层以及生态层均进行高度原创，是一个从硬件到芯片再到应用的全生态架构。SEA浩瀚架构或将成为吉利汽车在电动车领域的一个关键拐点。
SEA浩瀚架构是目前全球带宽最大的纯电架构，轴距范围从1800mm-3300mm，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
李书福表示：“我们对这种电动汽车架构的开发，标志着吉利10多年来的最大飞跃。”
此外，吉利还推出“两个蓝色吉利行动计划方案”:计划一，智能化节能与新能源汽车，具体表现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车。计划二，智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
“在新能源品牌高端化的趋势下，对于一直有高端化愿景的吉利而言，在SEA浩瀚架构的加持下，更需推出一个高端化的新能源品牌，作为其在新四化转型之路上的重要力作。”业内人士认为，此时的吉利迫切需要一个全新的电动车品牌，而且最好是高端电动车品牌来填补这个空白。
而极氪正是“蓝色吉利行动计划”沉淀多年放出的“大招”。 2021年4月，极氪公司在吉利汽车酝酿了5年之后浮出水面。极氪公司由吉利汽车和吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿元，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司首席执行官（CEO）。
吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示：“未来的极氪公司可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。”从这些细节中可以看出吉利对于极氪品牌所寄予的厚望。
“极氪成立后，将会与几何品牌形成差异化组合，前者主攻高端豪华、潮流科技品牌，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等；后者聚焦大众市场，主攻中档平民化车型。” 安聪慧表示。
据了解，极氪的首款基于SEA 浩瀚架构打造的车型极氪001拥有高达700km的NEDC续航里程，动力电池可以做到20万公里内无衰减，并将在2025年之前实现自动驾驶。此外，极氪还将在技术、渠道、运营乃至设计层面进行创新，寻求在高端化市场的全方位突破。
目前的国内高端新能源市场，依然是特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新势力为主导，奔驰、宝马和奥迪等跨国车企也刚刚开始发力。但随着传统自主车企的加入，高端新能源汽车市场的“混战”才刚刚开始。
极氪作为吉利面向高端新能源汽车未来的终极“底牌”，李书福的亲自挂帅，也证明吉利内部将会背水一战，极氪今后的市场表现还是值得期待的。
编辑：翟亚男 主编：王大勇