“双十一”探班德邦物流北京转运中心：备战订单高峰，补贴一线快递员
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 北京报道
作为每年快递业的“大考”，电商企业“双十一”促销多年来一直在通过一种“倒逼”的方式“帮助”快递企业提升其业务运营能力和承载的极限。随着近年来国内大型快递企业在基础设施建设方面逐渐完善，快递业已经和早年间“双十一”以及其他一些高峰期的“爆单”渐行渐远。
而如今电商企业的“双十一”打法也在发生变化，比如整个销售周期的延长、网购的产品也从小件日用品、服装等逐渐延伸至家装建材、家具以及大家电等更多品类，这对于快递企业而言则带来了更多的考验。但这一市场变化似乎在某种程度上契合了早已经向3-60公斤主打的“大件快递”为核心市场转型的德邦快递产品定位。因此在今年“双十一”启动初期，《华夏时报》记者于11月2日探访了德邦快递在北京的两大转运中心，对德邦快递本轮业务高峰的应对和运转进行了探访。
出货速度提升
由于今年“双11”预售期相较于去年提前4小时开始，促销峰值期和发货时间均缩短，优惠力度增大，因此货量相较于去年也有大幅提升。
“平时每天的业务量一般是10万单，但在‘双十一’期间会翻倍达到20万单，”在位于北京东南部的德邦北京转运中心，其业务负责人对本报记者在内的媒体表示，“不过目前仍未达到货量高峰，要在11月3日-5日以及11月13日-15日才会进入峰值。”
该负责人表示，今年“双十一”订单的出货速度比往年有了进一步提升，以往可能需要五天出货的订单今年可以实现两天就出货，“我们目前是从早八点到晚八点，晚八点再到早八点进行两班倒，以保证运转的效率。”
据相关负责人介绍，德邦快递北京转运场场地面积12299平，最大承载3500吨/20万件，房山转运场场地面积12600平，最大承载1900吨/12万件。为确保“双十一”期间货物高效运输，德邦快递制定了一系列的应对措施，其中包括线路网络策略的升级，德邦快递相关负责人表示，今年“双十一”将对线路网络进行三轮提速。通过数据监测系统，动态调整线路规划；并采取直发方案，减少线路中转环节，提升全局时效。
同时在运力方面还通过提升车辆发车次数，提高短途统调车辆数，推动干线、支线车辆灵活调配来进一步提升效率。 为解决“双十一”期间大件快递货量大和运输难的问题，在运力方面，德邦快递推行线上约车，减少各营业点部约车申请环节，提高司机响应速度，实现车辆实时到位。
除此之外，相应提升车辆发车次数，提高短途统调车辆数，推动干线、支线车辆灵活调配，并对各车辆货柜进行检修。北京和房山两大转运场在今年第二、三季度采购了部分新车，替换为大方柜，将更多的4.2米燃油车替换为4.2米新能源电车。同时对于高峰期间的短期性用车，每条线路均有签订合同的外请供应商，多渠道储备运力设备与资源。
在场地储备方面，德邦快递将各营业网点将实施网点分流政策，货量饱和部门将优先向同小区临近部门转货。同时各营业点部已提前储备临时暂存点，并将持续监控场地饱和情况，并使用车辆作为移动仓库串点带货，以便灵活调整各网点货量储备。
补贴一线快递员
据悉，在接送货方面，德邦快递方面人士表示，鼓励快递小哥提高下午及夜间派送比例，并根据接送货情况给予出勤补贴与协同派送补贴。
在德邦快递北京事业部相关负责人在接受包括本报记者采访时表示，公司从出勤、效率、异常率、跨界支援等方面采取相应的激励和保障措施，不仅在营业部、中转场设立了24小时“能量补给站”，继续推行“弹性1+X”、“夜转夜派”、“1+X激励保障方案”等一系列面向一线快递员的政策，补充高峰期弹性人力资源，还会根据接送货情况给予快递小哥出勤补贴与协同派送补贴。
同时，在快递业不时传出“用工荒”的情况下，德邦快递采取提前进行人员储备的方式来应对。据介绍，德邦快递通过提前摸底货量，动态调整各区域人员储备，并在双十一前完成安全培训，保障员工出工安全。房山转运场共储备5家外请临时工供应商，北京转运场共储备外包外请供应商10家，累计可供人量达到300人以上，以弥补货量高峰期间的临时人员缺口。
针对货物中体积较大的类型，德邦快递一直以来在重货业务上的相关资源和经验积累也得以发挥作用。房山转运场相关负责人在接受本报记者采访时表示，“针对体积较大的货物有专门的设备进行分拣处理，分拣系统可以实现多层立体分拣，设备的尺寸和流程都有针对性设计，以满足大件货物传送的需求，同时在包装等方面也根据不同货物种类进行不同类型的处理，大幅降低运输过程中的损耗。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰