“假运动”和“真跑格”区别在哪？第三代MG6 PRO去伪存真
本报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道
来自上汽名爵MG的最新销量数据显示：继9月突破5万辆后，10月MG品牌全球销量再超5万辆，达56789辆，同比增长46%，连续10个月保持上升态势。其中，MG国内销量同比增长64.3%，海外方面则继续保持自2019年起稳占中国单一品牌海外销量冠军的地位。今年1至10月，MG国内零售累计同比大涨61.3%，有望夺得规模品牌燃油车销量增长第一。其中，上市不久的“赛道基因 运动王者”——第三代MG6 PRO的销量稳中有升，成为运动轿跑细分市场中极具竞争力的车型。
“跑格”不止于颜值
近日，第三代MG6 PRO气泡橙车身配色斩获国际CMF设计奖-最佳色彩奖，这是继第三代MG6赛道绿配色获奖后，MG再次拿下该奖项。国际CMF设计奖是色彩材质领域规模最大、专业度最高的CMF奖项，第三代MG6 PRO气泡橙从全球、全行业的参赛作品中脱颖而出，其含金量不言而喻。
其实，仅从车身颜色的流行趋势就可看到，“年轻化”已成成为各家车企战略转型的重点。尤其对于汽车设计而言，要把产品的运动性、个性化塑造出来，必然需要突破传统设计思路，对于车企而言，无疑是一次划时代的挑战。针对年轻消费者的多样化的需求，2020年上汽名爵就推出了主打年轻运动的领潮运动轿跑第三代名爵6，上市首月销量就轻松破万辆。而一年过去，上汽名爵又再次推出中期改款车型第三代名爵6PRO。
从第一代产品引领掀背设计，第二代产品打造极致性能，到第三代产品集颜值、动力、科技、品质于一体的超战力表现，再到如今的“赛道基因 运动王者”，第三代MG6 PRO抓住了一代又一代年轻后浪的心。第三代MG6PRO的设计依然是上汽乘用车技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰及其团队，在设计之初，他们就将“跑格”和“腔调”作为这款车的外观主题。“没有‘跑格’的MG是不完整的”，这是邵景峰一再强调的观点。所谓“跑格”，就是MG用最细腻的细节处理方式，旨在让第三代MG6PRO更能彰显出其轿跑车味道。第三代MG6PRO也延续高性能轿跑的车身比例，并采用原生宽体设计，不仅带来了更宽敞的车内空间，视觉冲击力也更强。
让“运动”去伪存真
以前的运动轿车只能算作是个性化的产品，受众群体较小，所有车企们更愿意生产像轩逸、宝来等等这些家用轿车。不过，随着90后甚至是00后成为消费主力，运动便成为了标配，很多车企更是把它当成了“销量密码”，疯狂炒作这个概念。从本田思域开始，到现代菲斯塔、影豹等，无不在宣传时都有意无意想在运动方面沾点边。但显然，除了少有几款车型的零百加速能接近7秒左右，很多车型的加速更加是9秒开外，更不用说其他运动性能。
最典型的例子当属东风本田思域，第九代思域是一款妥妥的家用轿车，没人会把思域和运动轿车联系在一起。但一部分车迷出于对运动轿车的痴迷，会做一些如改红头本田车标，换尾气等改装。来了第十代思域，该车开始往运动方向靠，换装一张很激进，很前卫的前脸，搭载了一款最大马力177匹的1.5T发动机，迎合了新一代年轻消费者审美和性能的需求。但有点经验的车迷都知道，这并不是一款真正的运动轿车，更谈不上为赛道而生。
第三代MG6 PRO在动力方面，采用“双十佳”动力科技——上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，搭载1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器。经过核心调优技术焕新，新车可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。同时，新车还搭载互联网汽车维纳斯智能系统，可90秒长语音对话、可查航班查股票找折扣、可车家互联，实现多场景下的全语音控制；更有MG PILOT 2.0带来的L2.5 Plus级智能驾驶辅助，360°全方位感知，满足高频驾驶所需。同时，第三代MG6 PRO全新的前脸设计配以超宽体车身，将跑车气质与家轿的实用价值完美结合，表达出中国市场独特的“能跑、能坐、能秀”的运动轿跑文化。可以说，一直以运动为基因的MG6此时占尽了优势，改款升级而来的第三代MG6 PRO更是将运动发挥到了极致，甚至将原厂改装变成了现实。
责任编辑：于建平 主编：王大勇