万达跨界“卖车”，李宏鹏履新加盟
本报记者于建平 北京报道
在各个行业的头部企业纷纷转战汽车业的时候，作为曾经商业地产界的“大佬”，转型后的万达集团也“不甘落后”，开始涉足汽车业。而与恒大集团选择“造车”不同的是，万达集团选择的是“卖车”。
近日有消息称，现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏日前已向现代汽车提交了辞呈，并将于明年1月起担任万达汽车科技服务有限公司（简称“万达汽车”）总裁，主要负责万达汽车的多元化运营。
万达牵手一汽入局汽车业
据天眼查显示，11月22日，万达汽车科技服务有限公司成立，经营范围含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电零售等，注册资本达一亿元。
从股东信息来看，万达汽车由大连万达集团股份有限公司、泰庆（北京）科技有限公司共同持股。同时，万达汽车的法定代表人曾茂军，为珠海万达商业管理集团股份有限公司董事。
11月19日，在2021广州国际汽车展上，曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。
除了在广州车展上的联手发布，其实，万达和一汽的合作早已有迹可循。今年8月，万达集团董事长王健林到访一汽集团，双方达成战略合作协议。根据合作协议，未来双方将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。
10月11日，中国一汽与万达集团宣布战略合作正式启动。万达表示将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”，成为建设红旗用户体验生态的载体。
此外，据官方透露，预计到明年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。在充电/换电服务方面，双方将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。
而即将入职万达的李宏鹏，是一位不折不扣的汽车界 “老人”，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁、现代汽车集团（中国）首席商务官等职务。其拥有28年汽车行业管理经验，先后从事过汽车制造、营销与品牌传播、经销商渠道规划与建设、汽车零件配套、企业管理与战略规划，在德系和美系汽车主机厂和汽车零部件配套企业工作时间超过 24年。
目前，万达集团在全国200个城市有超过400家万达广场，将为万达汽车提供独特的渠道优势，而李宏鹏拥有丰富的运营经验，能够最大程度发挥出万达多渠道的优势。
万达的下一个目标会是造车吗？
对于万达和红旗的合作，有业内分析人士认为，红旗和万达的合作对双方来说是优势互补，能达到双方互利共赢。“万达汽车依托万达集团分布在全国各地400多家万达广场，每年有超过50亿人次的消费人群，庞大的商业体系是万达汽车得天独厚的优势。而一汽红旗这样已经具有知名度的汽车品牌也将给万达带来一定人流量，这就形成了互惠互利。”
同时，业内观点也认为，万达此时选择入局汽车流通市场，是比较聪明的抉择。就如李宏鹏所言：“未来10年，中国汽车产业的巨变将发生在流通领域和消费领域，传统与创新的相互融合必将催生出一个活力无限的全球第一大消费市场。 ”
近来，越来越多的新能源车企开始进入商场展示，原来只用作临时举办活动的商场大厅，如今也被车企长租，用作最靠近消费者的展示和销售场所。12月9日，在北京亦庄经济开发区的某一商场里，记者就看到了小鹏汽车和岚图汽车的身影。可见，传统汽车业的销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆，而传统车企再不做全方位转型也将被用户抛弃。
的确，当下如何能更好地推广产品已成为各车企思考的问题。而拥有商圈资源的房地产企业入局后，汽车产业或将形成在厂家直营和传统4S店之外的另一种销售渠道。
据悉，李宏鹏此次履任，力争将万达汽车打造成为规模最大、业态最丰富的汽车消费服务生态圈。
业内有观点认为，对于万达集团来说，一旦万达汽车发展成熟，未来可能会选择自己造车，选择卖车或许只是万达进军汽车行业的第一步。而同样有观点认为，虽然风口下的新能源汽车行业成了一些房地产企业转型后的新选择，但从目前来看，无论是宝能还是恒大，这些房地产企业造车的结果均不太理想。或许是鉴于这些“案例”，万达没有选择走自己造车的重资产之路，而是延续了集团轻资产的运营思路，聚焦汽车业的第三方服务。
在自身技术不成熟的条件下，万达集团选择和车企合作，利用自身优势打造汽车消费服务生态圈，这或许是当下的最佳选择。
编辑：翟亚男 主编：于建平