宁波精达在国内率先推出了用于4680电池壳体成形的伺服压力机,并顺利通过客户验收
admin2023-01-29 12:00:03145
松下电池和三星SDI近日接连被报道称,正在为4680电池量产之路做充分的准备。
电池行业专家接受记者采访时表示, 4680很可能将成圆柱电池终极形态。因此,吸引了国内外大量电池企业布局这种大圆柱电池。
市场数据4680电芯采用无极耳技术,去除了电池的主要发热部件从而减小了内阻,提高了电池的热稳定性。4680新电池( 46mm直径, 80mm长度)实现了多项技术指标提升:续航里程提升16% ,充放电功率是21700电池6倍、能量是21700电池5倍 ,而成本可以下降14%。4680电池和高镍三元+硅基负极体系相得益彰,更适配高能量密度路线,快充性能大幅提高。由于标准化程度高, 4680电池可作为一种”结构电池”,灵活运用于各车型的CTC设计,还可通过一体化压铸协同降低制造成本,实现"极限”制造。
在特斯拉的技术引领下,预计全球车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势，
2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh ,在全球动力电池装机量中渗透率达到22% ,在圆柱电池装机量中渗透率将达68% ,有望实现从0到1到N快速增长。宁波精达在国内率先推出了用于4680电池壳体成形的伺服压力机,并顺利通过客户验收。
斯莱克表示, 4680电池壳在下游客户的验证进展顺利,公司采用DWI技术生产的大圆柱电池壳已经具备了在乘用车上使用的条件。
雅化集团表示,公司是4680电池所用氢氧化锂的主要供应商。