魏牌直捣德系大本营 长城汽车欧洲战略落子
本报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道
作为疫情后的首次世界级车展，正在举行的慕尼黑车展不仅已成为全球汽车未来发展的新风向标，同时也是中国品牌向世界展示自我一次绝佳机会。由于疫情等原因，小鹏和零跑等车企皆以“虚拟参展商”的形式线上参展，长城汽车也成了唯一现场参展的中国整车企业。
“以2021慕尼黑国际车展为起点，全面发力欧洲市场”，魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵在发布会上表示，“德国对魏牌来说是极其重要的市场，魏牌将成为长城首个推向欧洲的品牌。”本届车展，魏牌的全球化战略车型摩卡（Coffee 01）PHEV首秀慕尼黑。据悉，新车预计2021年底开始接受预定，2022年上半年首批陆续交付。同时，第一个魏牌欧洲品牌体验中心将于2022年在慕尼黑开幕，且第一年将建设60多个服务站。
破局欧洲市场
魏牌先行欧拉跟进
作为魏牌的全新旗舰车型，同时也是“全球首款智能汽车人”的摩卡自今年5月上市以来，收获了“使用智能驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”世界纪录、“2021世界智能驾驶挑战赛最高赛段金奖”、 “J.D.Power2021中国汽车智能化体验研究品牌创新奖第一名”等多项荣誉。上市至今仅三个月的时间，摩卡就已斩获近3万辆订单。
摩卡（Coffee 01）PHEV则是魏牌征战欧洲市场的排头兵，定位“无里程焦虑智能新一代SUV”。这款车型不但在国内市场属于顶尖产品，即便放在德国也有着绝对的优势。领先的混动技术、先进的智能座舱，再加上L2+级的自动驾驶，已超过德国公路上奔跑的99%的车型，这将刷新德国市场对中国品牌的原有认知。
“在过去，慕尼黑车展一直是德系车根据地，或者欧洲品牌的大本营，美系的通用福特，日系的丰田本田日产们也是座上宾。中国品牌此前很少参加这个级别的车展，部分原因是中国品牌实力薄弱形象不高，去德国是班门弄斧；部分原因是中国品牌基本没有实力进入德国汽车市场，即便去了车展也是打酱油，没有太大意义。”汽车媒体人张克表示，“但是这次长城汽车的参展，毫无疑问带给德国人震撼一般的感觉。”业内有分析认为，魏牌走向高端的底气来自智能与混动的赋能，咖啡智能的全新驾驶体验对于合资车型来说，确实产生不小的一个冲击，而魏牌也能借助合资品牌在智能化领域尚未形成的优势来实现更高进阶。
魏牌“立足中国，走向全球”，发展至今已形成以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局。长城汽车的目标清晰简单，“要进入欧洲，先进入德国；欲进入德国，先进入慕尼黑”，这是魏牌参加慕尼黑车展的主要因素。那么，为何魏牌要走PHEV路线而不是纯电路线？强孙兵表示：“新能源汽车的增长分为两条线，一条线是PHEV混动车型，另外一条线是纯电车型。从当前来看，PHEV混动车型是增长最快的主流市场。另外，从纯电领域来看，虽然纯电领域的增长也比较快，但是它更多的是面向未来。”
其实，在本届慕尼黑车展，长城汽车带去了两个品牌，魏牌走的是PHEV路线，符合目前欧洲主流需求，高端化定位有利于破局；欧拉品牌则走的是纯电路线，这是为下一步布局做铺垫。欧拉品牌在车展期间就宣布正式开启欧洲战略：在未来2年，将为欧洲用户提供超过 5 款全球领先的新能源智能车型，到 2025 年，欧拉将在欧洲投放 10 款以上的全球首发车型。据了解，欧拉全新的渠道和销售模式、充电和服务生态以及数字化用户生态体系将陆续落地，未来长城汽车还将在欧洲建立本土化的研发中心与生产基地。
欧洲市场的智能电动车市场被认为蕴含巨大的市场潜力。数据显示，2020年欧洲市场新能源乘用车销量为136.5万辆，同比增长137%，已超越中国市场的124.6万辆，成为全球最大的新能源乘用车市场。从市场渗透率看，挪威以近80%的数据保持领先，瑞典排名第二位为34.8%，德国渗透率为20.7%，法国、英国渗透率均为13%左右。欧洲市场有着严格的碳中和法规，这也将进一步扩大欧洲市场新能源汽车的渗透率。
长城海外热销
前8月同比增长156.8%
9月8日，长城汽车发布2021年8月产销数据。今年8月，长城汽车销量为74257辆，1至8月累计销量达784023辆，同比增长39.3%；其中，海外市场8月销售新车12399辆，同比增长81.1%，1至8月累计海外销量86509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。
受东南亚的新冠疫情影响，博世ESP（车身电子稳定系统）等零部件供应量锐减，大幅影响长城汽车8月的产销。但长城汽车8月的终端需求量依旧持续增长，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡旗下众多车型订单与日俱增。针对芯片供应短缺情况，长城汽车方面表示，正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，以最大程度上缓解芯片供应紧张带来的影响，保障用户购车需求，全力冲刺年度销量目标。
作为第一批走出国门的中国汽车企业，自1998年开始长城汽车便已实现出口。近一年来，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市，在掀起一股全球车市 “中国风”的同时，也为长城汽车带来了可观的销量增长。今年8月，伴随着第三代哈弗H6、哈弗初恋、长城炮的海外上市，长城汽车在许多国家的布局与发展都取得了新的突破。
长城汽车在8月9日召开的2021海外经销商大会再次强调了“2025年全球产销400万辆，海外100万辆”的战略目标。基于已取得的成绩与“2025战略”，长城汽车轮值总裁孟祥军指出，“制胜全球的路径只有一个，就是持续变革，并发起全球变革打赢总动员，明确以产品打赢为龙头，以用户运营贯穿，在全球变局之下实现突围。” 未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，到2023年，全球范围内的研发人员将由现有的1.5万人增长至3万人。
重塑中国品牌形象、助力中国品牌向上，这是魏牌进入欧洲市场的使命，也将反哺长城汽车品牌价值进一步升级。长城汽车已然成为自主品牌出海的一面旗帜，期待魏牌能打赢欧洲市场关键一战。
责任编辑：于建平 主编：王大勇